แรงดันจ่ายแร่เหล็กยังคงมีอยู่

นักขุดชาวออสเตรเลียกำลังดำเนินการ-สิ้นปีงบประมาณ-งบประมาณต่อไปเพื่อเพิ่มปริมาณ การผลิตที่เพิ่มขึ้นของ Simandou- นั้นเกินความคาดหมาย และการขนส่งแร่เหล็กทั่วโลกยังคงอยู่ในระดับสูง ยอดจัดส่งทั่วโลกอยู่ที่ 34.677 ล้านตันในสัปดาห์ของวันที่ 15-21 มิถุนายน-เพิ่มขึ้น 1.208 ล้านตันในสัปดาห์-ใน-สัปดาห์และเป็นระดับสูงสุดที่สอง-ในช่วงเวลานี้ในประวัติศาสตร์ สินค้าคงเหลือของท่าเรือสะสมมาเป็นเวลาสี่สัปดาห์ติดต่อกัน สต็อกแร่เหล็กนำเข้าในท่าเรือที่ได้รับการตรวจสอบ 47 แห่งเพิ่มขึ้น 206,600 ตันเป็น 173.1126 ล้านตัน ซึ่งสร้างสถิติสูงสุดใหม่ในช่วงเวลานี้ของปี ซึ่งบ่งชี้ว่าแนวอุปทานแร่เหล็กที่หลวมไม่น่าจะเปลี่ยนแปลง ข้อมูลเชิงลึกของนักวิเคราะห์: ราคาน้ำมันดิบดิ่งลง ส่งผลให้อัตราค่าขนส่งทางทะเลและต้นทุนการขนส่งสินแร่เหล็กลดลง ในขณะเดียวกัน ปริมาณการขนส่งยังคงอยู่ในระดับสูง ทำให้เกิดแรงกดดันด้านอุปทานจากสินค้าคงคลังของท่าเรือเพิ่มมากขึ้น ในขณะเดียวกัน การที่ราคาเหล็กสปอตกลับต่ำลงกำลังบีบอัตรากำไรของผู้ผลิตเหล็กเพิ่มเติม ซึ่งนำไปสู่ความคาดหวังว่าจะหยุดการผลิตเพื่อการบำรุงรักษา แม้ว่าตลาดจะเห็นการฟื้นตัวทางเทคนิคหลังจากการลดลงอย่างรวดเร็ว แต่แนวต้านที่สำคัญยังคงมีอยู่ และการสนับสนุนด้านต้นทุนสำหรับแร่เหล็กได้อ่อนตัวลง ซึ่งเป็นปัจจัยที่ทำให้ราคาเหล็กลดลง