ในไตรมาสที่สองของปีนี้การผลิตเหล็กดิบของญี่ปุ่น&# 39 จะลดลง 26% เป็น 19 36 ล้านตันซึ่งเป็นระดับต่ำสุดนับตั้งแต่เดียวกัน ระยะเวลา 2009, 18% ต่ำกว่า 23. 6 ล้านตันในไตรมาสแรกตามการคาดการณ์ล่าสุดของ METI ในเดือนเมษายน 9 .
ตามข้อมูลที่เผยแพร่โดยสมาคมเหล็กและเหล็กกล้าโลกระบุว่าผลผลิตเหล็กดิบของ&# 39 ของญี่ปุ่นในช่วงสองเดือนแรกของปีนี้คือ 16 16 ล้านตัน จากการคำนวณนี้การผลิตเหล็กดิบของญี่ปุ่น&# 39 ในเดือนมีนาคมคือ 7. 44 ล้านตัน, 18% น้อยกว่า 9 { {8}} ล้านตันในเดือนมีนาคม 2019
METI ประมาณการว่าการผลิตเหล็กดิบของญี่ปุ่น&# 39 ใน fy 19 f (เมษายน 1, 20 19 ถึงเดือนมีนาคม 31, {{5} }) คือ 97. 9 ล้านตัน, 5% ต่ำกว่าปีงบประมาณก่อนหน้า, และระดับต่ำสุดในเกือบ 1 0 ปีตั้งแต่ FY200 9 (96. 4 ล้านตัน)
METI คาดการณ์ว่าความต้องการใช้เหล็กในญี่ปุ่นจะลดลง 18% เป็น 18. 3 ล้านตันในไตรมาสที่สองซึ่งความต้องการเหล็กธรรมดาจะลดลง 12% เป็น 15. 3 ล้านตันและความต้องการเหล็กพิเศษจะลดลง 40% เป็น 3 ล้านตัน จากมุมมองของอุปสงค์ในประเทศและอุปสงค์การส่งออกคาดว่าอุปสงค์เหล็กในประเทศของญี่ปุ่น&# 39 จะลดลง 17% เป็น 12 9 ล้าน ตันต่อปีและความต้องการส่งออกจะลดลง 21% เป็น 5. 4 ล้านตันต่อปี
ในเดือนเมษายน 7 th นวนิยายเรื่องโรคปอดบวมที่เกิดขึ้นใหม่ได้รับการปล่อยตัวจากนายกรัฐมนตรีญี่ปุ่น Abe Shinzo ผู้ประกาศว่า 7 เขตการปกครองของโตเกียวโอซาก้าคานากาว่าไซตามะชิบะฮโยโกะและฟุกุโอกะอยู่ในสถานะ ฉุกเฉินตั้งแต่เดือนเมษายน 7 th ถึงพฤษภาคม 6 th ทำให้ผู้ผลิตต้องเปิดดำเนินการต่อและดำเนินการตามข้อควรระวังที่ยิ่งใหญ่ที่สุดและการจัดบุคลากรขั้นต่ำ .
ในความเป็นจริงก่อนเกิดเหตุฉุกเฉิน 7 ปีเนื่องจากการขาดแคลนชิ้นส่วนอะไหล่และการลดลงของอุปสงค์การบริโภครถยนต์ทั่วโลก บริษัท รถยนต์แปดแห่งของญี่ปุ่น ได้แก่ โตโยต้าฮอนด้านิสสันมาสด้าซูซูกิซูบารุมิตซูบิชิและดาฟา ได้ประกาศทั้งหมดว่าพวกเขาจะระงับส่วนหนึ่งของการผลิตรถยนต์ในประเทศของ&# 39
ญี่ปุ่นเป็นหนึ่งในสามผู้ผลิตรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในโลก ในเดือนกุมภาพันธ์การผลิตทั่วโลกโดยรวมของ บริษัท รถยนต์ญี่ปุ่นแปดแห่งอยู่ที่ประมาณ 1 87 ล้านล้านประมาณ 1 5% น้อยกว่าช่วงเวลาเดียวกันใน 2019 คาดว่าผลผลิตจะลดลงในเดือนมีนาคม
