ท่อเหล็กเชื่อม รวมถึงท่อเชื่อมตามยาว (ERW) และท่อเชื่อมเกลียว เป็นผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรมหนัก-ที่เผชิญกับการเดินทางที่โหดร้ายระหว่างการส่งออก หลังจากออกจากโรงงาน พวกเขาต้องผ่านการขนส่งทางบก การจัดการท่าเรือ และการเดินทางทางทะเลที่ยาวนาน การรวมกันของความชื้นสูง สเปรย์เกลือ การสั่นสะเทือนของเรืออย่างต่อเนื่อง และการจัดการที่หยาบกร้านสามารถนำไปสู่ได้อย่างง่ายดายสนิม ความเสียหายของเกลียว ปลายท่อผิดรูป และรอยขีดข่วนบนพื้นผิว. เพื่อให้แน่ใจว่าท่อของคุณส่งถึงลูกค้าในต่างประเทศในสภาพที่สมบูรณ์ ต้องใช้กระบวนการป้องกันอย่างเป็นระบบก่อนออกจากโรงงาน ด้านล่างนี้คือรายละเอียดทีละขั้นตอนของขั้นตอนสำคัญที่ใช้เพื่อปกป้องท่อเหล็กเชื่อมเพื่อการส่งออก
1. การเตรียมพื้นผิว: การสร้างรากฐาน-กันสนิม
หลังการผลิต ท่อเหล็กเชื่อมมักมีน้ำมันกลิ้ง สิ่งสกปรก หรือตะกรันโรงสีหลงเหลืออยู่ หากท่อเป็นท่อเชื่อม "สีดำ" (ไม่-ชุบสังกะสี) พื้นผิวเปลือยของท่อจะเสี่ยงต่อการเกิดสนิมอย่างมาก การเตรียมพื้นผิวเป็นแนวป้องกันด่านแรกที่สำคัญ
การทำความสะอาดและกำจัดสนิม:ท่อผ่านการพ่นทรายหรือการดองด้วยกรดเพื่อขจัดตะกรันของเหล็กออกไซด์ จุดสนิมที่มีอยู่ และสิ่งปนเปื้อนในน้ำมัน การยิงระเบิดยังสร้างโปรไฟล์พื้นผิวที่หยาบเล็กน้อย ซึ่งช่วยให้การเคลือบป้องกันที่ตามมาเกาะติดได้ดีขึ้นมาก
การเคลือบสีรองพื้นป้องกันการกัดกร่อน:สำหรับท่อที่ไม่ใช่-สังกะสี วิธีการที่พบบ่อยที่สุดคือการทาสีป้องกันสนิม-ชั้นหนึ่ง โดยทั่วไปแล้ว จะใช้สีป้องกันสนิม-อัลคิดหรือสีรองพื้นอีพอกซีซิงค์- การเคลือบจะต้องสม่ำเสมอ ครอบคลุมทุกตารางนิ้วของพื้นผิวภายนอก และแห้งสนิทก่อนที่จะไปยังขั้นตอนต่อไป
การชุบสังกะสีแบบจุ่มร้อน-:หากลูกค้าต้องการความต้านทานการกัดกร่อนในระดับที่สูงกว่ามาก ซึ่งบ่อยครั้งสำหรับสภาพแวดล้อมทางทะเลที่รุนแรง ท่อทั้งหมดจะถูกจุ่มร้อน-ด้วยสังกะสี การเคลือบสังกะสีให้การป้องกันแอโนดแบบบูชายัญ ต้านทานการกัดกร่อนของสเปรย์เกลือได้อย่างมีประสิทธิภาพมานานหลายทศวรรษ อย่างไรก็ตาม แม้แต่ท่อชุบสังกะสีก็ยังต้องการการดูแลเป็นพิเศษที่ปลายที่ตัดและเกลียว (ดูด้านล่าง)
2. การป้องกันปลายท่อ: การปกป้องส่วนที่เปราะบางที่สุด
ปลายท่อ โดยเฉพาะส่วนที่เป็นเกลียวเป็นบริเวณที่บอบบางและเสียหายได้ง่ายที่สุด ในระหว่างการขนส่ง การชนกันอาจทำให้ด้ายเสียหายได้ และการสัมผัสกับความชื้นและเกลือในอากาศอาจทำให้เกิดการกัดกร่อนได้อย่างรวดเร็ว หากปลายท่อชำรุด ท่อทั้งหมดอาจใช้งานไม่ได้
การใช้น้ำมันหรือจาระบีป้องกันสนิม-:หลังจากการรักษาพื้นผิวแล้ว พนักงานจะทาน้ำมันหรือจาระบีป้องกันสนิม-เป็นชั้นหนากับเกลียวภายในและภายนอกหรือปลายที่เอียง จาระบีชนิดยึดติดที่มีน้ำหนักมากนี้ทำหน้าที่เป็นเกราะป้องกันความชื้นและละอองเกลือที่มีประสิทธิภาพ โดยให้การปกป้องภายในบรรจุภัณฑ์ในระยะสั้น-ถึงปานกลาง-
การติดตั้งตัวป้องกันปลายท่อ:
ตัวป้องกันเกลียว (พลาสติกหรือเหล็ก-ฝาคอมโพสิต):ปลายเกลียวต้องพอดีกับ-ฝาพลาสติกที่ผลิตขึ้นโดยเฉพาะ ฝาครอบเหล่านี้มีเกลียวภายในที่ขันแน่น ช่วยป้องกันสนิมและการดูดซับแรงกระแทกทางกล
ตัวป้องกันมุมเอียง (ปลอกกันกระแทก-):สำหรับท่อที่เตรียมไว้สำหรับการเชื่อมที่มีปลายเอียงจะมีการกดปลอกพลาสติกแข็งหรือยางไว้ที่ปลาย มักจะยึดไว้ด้วยเทปหรือแรงเสียดทานเพื่อป้องกันไม่ให้มุมเอียง เสียรูป หรือม้วนในระหว่างการยกและการขนส่ง
ปลั๊กขยายปลายท่อ:สิ่งเหล่านี้ใช้เพื่อปกป้องเส้นผ่านศูนย์กลางรูในและป้องกันไม่ให้ปลายท่อกลายเป็นวงรีเนื่องจากแรงดันภายนอก
(พนักงานของ TYT STEEL ค่อยๆ ทาน้ำมันป้องกันสนิม-ที่ปลายเกลียวของท่อเหล็กชุบสังกะสี จากนั้นจึงสวมฝาครอบป้องกันไว้ น้ำมันดังกล่าวเป็นเกราะป้องกันความชื้นและการเกิดออกซิเดชัน ในขณะที่ฝาปิดป้องกันเกลียวจากความเสียหายทางกายภาพและการปนเปื้อนระหว่างการขนส่งและการเก็บรักษา เป็นขั้นตอนการปกป้องคุณภาพที่เรียบง่ายแต่จำเป็น ซึ่งจะช่วยให้ท่ออยู่ในสภาพสมบูรณ์จนกว่าจะถึงมือลูกค้า)
3. การพันตัวท่อ: ผสมผสานความชื้น-การป้องกันและการกันกระแทก
ปกป้องแค่ปลายอย่างเดียวไม่พอ ต้องป้องกันความยาวทั้งหมดของท่อ ไม่ว่าจะเป็นแยกเดี่ยวหรือเป็นกลุ่ม
การพันท่อแบบเดี่ยว (กระดาษ VCI และพลาสติก):สำหรับท่อที่มีพื้นผิว-ที่มีความแม่นยำสูงหรือมีความเที่ยงตรงสูง- (เช่น ท่อเชื่อมที่มีความแม่นยำ ท่อไฮดรอลิก) แต่ละชิ้นมักจะถูกห่อแยกกัน ใช้กระดาษป้องกันสนิม-VCI (สารยับยั้งการกัดกร่อนแบบระเหย) ก่อน มันจะปล่อยโมเลกุลที่มองไม่เห็นและสนิม-ออกมาอย่างต่อเนื่องภายในพื้นที่ที่ปิดสนิท จากนั้นจึงปิดผนึกท่อไว้ในถุงพลาสติกกันน้ำ ซึ่งบางครั้งอาจมีการถ่ายเทอากาศออกไปด้วย สามารถปิดถุงดูดความชื้นเพื่อดูดซับความชื้นที่ตกค้างได้
การห่อมัด:ท่อเชื่อมโครงสร้างส่วนใหญ่จะถูกส่งออกเป็นกลุ่ม ก่อนที่จะมัดรวม แถบไม้ ตัวเว้นระยะพลาสติก หรือแผ่นยางจะถูกวางไว้ระหว่างชั้นของท่อ ซึ่งจะป้องกันการเสียดสีระหว่างโลหะโดยตรง-กับ-โลหะ และปกป้อง-สารเคลือบป้องกันสนิม จากนั้นห่อทั้งห่ออย่างแน่นหนาด้วยกระดาษคราฟท์กันน้ำ แผ่นกันความชื้น-ผสมน้ำมันดิน- หรือฟิล์มยืด-สำหรับงานหนัก ทำให้เกิดเป็นซองกึ่ง-ปิดผนึก
4. การรัดและการยึด: การป้องกันความเสียหายทางกลในทะเล
ในการขนส่งทางทะเล การกลิ้งและการสั่นสะเทือนอย่างต่อเนื่องเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ หากมัดมัดไม่แน่น มัดอาจหลุด เลื่อน และรับความเสียหายจากการกระแทกอย่างรุนแรงได้
สายรัดเหล็กและคอมโพสิต:สายรัดเหล็กที่มีความแข็งแรงสูง- (มักทาสีหรือชุบสังกะสี) จะถูกติดไว้หลายจุดตามความยาวของมัดท่อ โดยปกติจะอยู่ที่ปลายทั้งสองข้าง ตรงกลาง และมีระยะห่างเท่ากันระหว่างนั้น สำหรับท่อที่ทาสีแล้ว จะมีการวางอุปกรณ์ป้องกันมุมหรือแผ่นยางที่แข็งแรงไว้ใต้สายรัดเพื่อป้องกันไม่ให้ตัดเข้ากับพื้นผิวสี สำหรับการขนส่งทางทะเลระยะไกล- สามารถใช้สายรัดบรรจุเส้นใยคอมโพสิตที่มีความยืดหยุ่นได้ พวกเขารักษาความตึงเครียดอย่างต่อเนื่องและดูดซับแรงสั่นสะเทือน
เปลและพาเลท (เหล็ก/ไม้):มัดท่อส่งออกมักจะวางบนเปลเหล็กประดิษฐ์พิเศษหรือพาเลทไม้รมยา ฐานเปลออกแบบให้มีช่องใส่รถยกเพื่อให้บรรทุกได้ง่าย ท่อถูกยึดหรือรัดไว้กับแท่นอย่างแน่นหนา ทำให้มัดทั้งหมดเป็นบล็อกแข็งที่เป็นหนึ่งเดียว ซึ่งไม่สามารถเลื่อนหรือม้วนเข้ากับสินค้าอื่นๆ ได้
การรักษาความปลอดภัยภายในคอนเทนเนอร์:เมื่อขนส่งในตู้คอนเทนเนอร์ ท่อจะต้องถูกตรึงไว้ภายในกล่อง คานไม้ ถุงลมนิรภัยแบบพองลม และเชือกผูกเหล็กถูกนำมาใช้เพื่อยึดและรั้งสินค้าไว้กับพื้นและผนังตู้คอนเทนเนอร์ เพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีการเคลื่อนไหวใด ๆ แม้แต่ในทะเลที่มีคลื่นหนัก
5. การทำเครื่องหมายและการป้องกันสภาพอากาศขั้นสุดท้าย
ขั้นตอนสุดท้ายเกี่ยวข้องกับการระบุตัวตนที่ชัดเจนและเกราะป้องกันด้านนอกจากฝนและละอองทะเล
เครื่องหมายการจัดส่งสินค้า:หมึกกันน้ำใสใช้สำหรับพิมพ์เครื่องหมายการขนส่งมาตรฐานที่ด้านนอกของบรรจุภัณฑ์ เครื่องหมายเหล่านี้ประกอบด้วยหมายเลขสัญญา ขนาด เกรดเหล็ก หมายเลขความร้อน น้ำหนัก ท่าเรือปลายทาง และสัญลักษณ์การจัดการที่สำคัญ เช่น "จุดศูนย์ถ่วง" และ "จุดยก" ช่วยให้มั่นใจได้ถึงการจัดการที่เหมาะสมและระมัดระวัง
ผ้าคลุมผ้าใบกันน้ำภายนอก:สำหรับท่อที่จัดส่งเป็นท่อแตก-เป็นกลุ่มบนดาดฟ้าเรือ ชั้นป้องกันด้านบนสุดคือผ้าใบกันน้ำพีวีซีสำหรับงานหนัก-หรือผ้าทอกันน้ำ มันถูกมัดและยึดให้แน่นทั่วทั้งมัด และคงอยู่กับที่ตลอดระยะเวลาการเดินทาง ฝาครอบนี้ช่วยป้องกันฝน น้ำทะเลที่กระเซ็น และแสงแดดโดยตรง (ซึ่งอาจทำให้เกิดการควบแน่นภายในบรรจุภัณฑ์)
บทสรุป:
การปกป้องท่อเหล็กเชื่อมเพื่อการส่งออกนั้นเป็นกระบวนการ-ต้นทางถึง-ชั้นที่รวมการป้องกันสารเคมีเข้ากับการเสริมแรงทางกายภาพ ตั้งแต่การทำความสะอาดพื้นผิวเบื้องต้นและการรองพื้น ไปจนถึงฝาปิดปลายท่อที่ติดตั้งอย่างแม่นยำ ไปจนถึง-การมัดตัวกั้นความชื้น และการรัดเหล็กที่แข็งแกร่งไว้บนแท่น ทุกขั้นตอนมีความสำคัญ ด้วยการเลือกวิธีการเหล่านี้ผสมผสานกันอย่างเหมาะสมตามความต้องการของลูกค้าและระยะเวลาของการเดินทางในมหาสมุทร ผู้ส่งออกสามารถมั่นใจได้ว่าท่อเหล็ก "Made in China" ของพวกเขาจะส่งถึงทั่วโลกโดยปราศจากสนิม-ปราศจากความเสียหาย- และพร้อมใช้งานได้ทันที
เรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับการส่งออกท่อเหล็กเชื่อม TYT👆
